王志輝

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• 作者： 鄧宏兵 張毅 主編
• 出版社：科學出版社
• 出版日期：2005/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

香草先發制人 虎航腹背受敵

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

對日抗戰開打！日籍廉航強勢壓境，全日空旗下香草航空大舉增加北高往返東京航班，挾運能翻倍優勢，壓制本土廉航打線，除讓甫開航日本線的台灣虎航陷入苦戰，也讓還沒開航的威航備感壓力。

台灣人瘋日本，日本觀光廳最新統計，今年上半年國人赴日高達179萬人次，較去年同期增加近3成，平均每天約1萬人次搭機赴日，也讓台日天空成為兵家必爭之地。

各國廉航中，又以日籍廉航最為積極，全日空旗下兩廉航品牌分進合擊，香草守東京，同時開闢往返北、高航班；樂桃除大阪及沖繩2航點外，8月上旬更開航桃園-羽田航線，成為在台勢力最龐大的廉航集團。

反觀本土廉航，台灣虎航今年上半年才剛開航日本，但受限於機隊調度，目前北、高都只提供每日1班往返東京、大阪；另一家威航則還在申請階段，要到明年才開航。

不等本土航空壯大，香草先發制人，除10月底冬季班表起，桃園-成田由每日3班增至4班，改寫廉航在台單一航線最密班次外；明年1月底起高雄-成田也由每日1班增至2班。

航空業者分析，香草此舉分明是衝著台灣虎航而來，一來是台灣虎航與香草一樣，同時經營北高往返東京航線；二來是台灣虎航本月才剛開航高雄-成田，以高雄的客源，香草根本不急著增班，擺明有其戰略考量。

面對強敵壓境，台灣虎航發言人李明彥表示，隨著愈來愈多的廉航業者加入，旅遊方式正在改變，將可預期更多的旅客出國選擇廉航，南台灣是處女地一塊，還有成長空間。

李明彥表示，自去年開航迄今，台灣虎航機隊規模已擴充至6架，隨著機隊擴大，冬季班表起先把高雄-澳門增至每日1班，東京、大阪則視載客率評估增班。

旅行社業者認為，香草、樂桃分進合擊，獨霸台日線廉航市場，自然不希望本土業者分一杯羹，怎麼可能讓台虎站穩腳步，增班只是下馬威，好戲還在後頭。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/香草先發制人-虎航腹背受敵-215008104.html

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